交通伤动物模型

正碰交通伤动物模型是为了研究在汽车正碰时，机动车驾驶员头、胸腹部和四肢最容易受到伤害，其原因是汽车正碰时，通常在极短的时间内车体速度迅速减为零，驾驶员因惯性继续作用于车内方向盘、中控台、挡风玻璃等物体继续碰撞，导致头、胸、腹、前臂、膝、小腿、踝等部位损伤，同时车内附属设施碰撞还会导致挤压伤。

胸部撞击伤动物模型是为了研究胸部撞击的相关参数的模型实验。

坠落式颅脑减速伤动物模型是为了研究研究颅脑减速伤的伤情特点，并以此探讨颅脑减速伤的发生机制，其对交通伤中颅脑减速伤的救治有积极意义。

钟摆式颅脑减速伤动物模型是为了研究原发性颅脑减速伤损伤机制及损伤后脑继发病理生理变化，并在此基础上探讨合理有效的治疗措施。

汽车正向碰撞交通伤动物模型是应用实车碰撞模拟轿车驾驶员无防护状态下的交通伤，探讨轿车正向高速碰撞交通伤的发生情况和伤情特点。

汽车碰撞防护栏致交通伤动物模型是以 45°角与右侧防护栏相撞，真实地模拟驾驶员与前排乘员交通伤的发生过程，观察非防护状态下汽车与右侧防护栏相撞致道路交通伤的伤情特点及损伤物理参数和损伤机制。

颌面部撞击伤动物模型基本过程可分为以下几步：A. 实验动物 选择 12～15 月龄健康犬 10 只，体重 16～18 kg，雌雄不限，随机分为两组，撞击伤组和投射物伤组，每组动物 5 只。B. 麻醉成功后，去毛让动物侧卧于致伤架上，于皮肤表面放置 PVDF 压电应力传感器，下颌角处去骨成骨腔，置入 CA2Y2115 型压电式加速度传感器，自凝塑料固定，取右侧下颌骨体部为撞击部位。C. 撞击伤组距撞